在载人商业运营审批尚未落地的过渡期内,亿航智能正在积极开源节流。8月26日,北京商报 记者从亿航智能获悉,今年二季度,亿航智能实现收入7790万元,环比猛增203%,经调整经营亏损收窄至6200万元,但EH216系列销量同比下滑导致收入不及去年同期。由于国内商业化落地时间存在较大不确定性,公司主动撤回2026年6亿元年度收入指引。亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示,公司当前最关键的仍是取得对外售票所需的监管批复。亿航智能将从全球多点布局、收入结构多元化、降本增效三方面应对挑战。

亿航智能首席财务官杨嘉宏表示,收入环比增长的主要原因是EH216系列航空器销量增加,同时VT35航空器也带来了增量贡献,同比下降则由于EH216系列航空器的销量低于上年同期。

具体来看,二季度亿航智能的产品销售与交付数量为36架,包括35架EH216系列以及1架VT35;今年一季度的数量为4架,相比之下显著增加,但交付数量少于去年二季度的52架(EH216系列)。此外,今年二季度还交付GD4.0编队无人机520架,而今年一季度为1000架。

二季度,亿航智能经调整经营亏损6200万元,相比一季度的7710万元有所收窄。经调整净亏损为5850万元,环比同样有所改善。二季度毛利率为61.2%,去年同期为61.5%,今年一季度为62.5%,总体保持稳定。

杨嘉宏表示,随着公司的持续投入,二季度盈利表现受到收入规模及费用支出的综合影响。

经营费用方面,亿航智能二季度经调整经营费用,即不包括股权激励支出的经营费用,为1.127亿元,同比增长16.9%,环比增长11.5%。

对此,杨嘉宏提到,经营费用的增长,主要受业务阶段性战略投入与组织优化阶段性成本共同影响。同时,二季度费用端尚未充分反映组织优化和资本开支控制措施的效果,相关工作主要在季度内启动,优化措施成效将在后续季度逐步体现。

杨嘉宏表示,鉴于低空载人商业运营相关监管政策及配套机制仍在完善过程中,国内商业化运营的具体落地时间存在较大的不确定性,亿航智能决定撤回此前发布的2026年度全年6亿元收入指引。公司目前不提供替代性的全年数字指引,未来在监管环境和经营可见度进一步明朗后,将适时提供新的收入展望。

胡华智在2026年二季度业绩电话会议上表示,二季度以来,亿航智能进入重要的战略过渡期。在国内载人商业运营上,亿航智能当前面临最关键的节点,仍是取得对外售票所需的监管批复。合肥载人商业化运营审批进度有所延后,监管批复时点存在不确定性。

据了解,亿航智能EH216-S机型及相关运营体系,已经取得中国民航监管框架下的型号合格证、生产许可证、标准适航证和运营合格证等关键资质。在内部试运营范围内,广州和合肥运营体系已经持续运行约一年半,完成包括人员培训、运维体系、保险服务、空域协调、应急响应在内的全链条运营准备。EH216系列无人驾驶eVTOL累计安全飞行接近10万架次。

面对挑战,亿航智能将从全球多点布局、收入结构多元化、降本增效三个方面进行开源节流。

据胡华智透露,在全球布局方面,二季度以来,亿航智能的飞行拓展至墨西哥和瑞士,已覆盖全球23个国家。泰国已经率先通过“沙盒模式”开展落地验证,亿航智能将争取2026年内取得泰国商业运营证。此外,亿航智能已于监管框架下在香港启动首阶段飞行验证,近期将举行公开飞行展示活动。

在收入结构方面,载人主线不变的情况下,亿航智能也在同步推进非载人业务与产品梯队。

据了解,亿航智能无人机编队空中媒体业务在二季度收入同比增长超过270%,正在拓展欧洲、日本、泰国等海外市场。

在VT35项目方面,二季度亿航智能完成了卡车风洞试验,以及和关键零部件的闪电直接效应与间接效应防护试验。近期,亿航智能在国内开展多项科目的试飞,为后续气动模型修正和适航验证提供数据支撑。

在降本增效方面,亿航智能首席运营官王钊提到,向内提升经营效率,持续推进精益管理和全流程AI赋能。亿航智能正将AI工具逐步应用于研发设计、知识复用和跨部门流程,缩短产品开发和运营协同周期,持续提高人效与组织效率。在外部节奏调整期,主动推进组织优化和资源聚焦;在研发方面,集中核心骨干,强化多机型平台技术复用。

“场景是刚需,路径正在逐步验证,接下来的关键在于持续精准执行,把运营能力和订单、交付、回款真正形成闭环。”胡华智表示。

北京商报记者 关子辰 牛清妍

（来源：北京商报）