8月27日，森麒麟跌0.91%，成交额1.16亿元，换手率1.15%，总市值146.43亿元。

异动分析

一带一路+人民币贬值受益+工业互联网+大飞机+机器人概念

1、据2022年年度报告：公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司青岛工厂成功实践的智能制造经验，于 2014 年在泰国投资建设年产 1000 万条半钢子午线轮胎智能制造生产基地并成功运营，成为中国轮胎行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的中国轮胎企业，受到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”样板项目。公司泰国二期“森麒麟轮胎（泰国）有限公司年产 600 万条高性能半钢子午线轮胎及 200 万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成，预计 2023年可大规模投产。同时公司正在加快推进“西班牙年产 1200 万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”、“森麒麟（摩洛哥）年产 600 万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”，欧洲及非洲新产能规划是公司践行“833plus”战略规划深入实施全球化发展战略的重要步骤，将进一步提升公司的整体竞争能力和盈利能力，符合公司及全体股东的长远、稳定、可持续发展需求。

2、根据2024年年报，公司海外营收占比为89.36%，受益于人民币贬值。

3、据2022年年度报告：公司将智能制造引入轮胎生产工艺流程，以智能中央控制系统、智能生产执行系统、智能仓储物流系统、智能检测扫描系统、智能调度预警系统五个主要模块，通过自动化生产设备及工业互联网技术实现生产“自动化”；借助现代传感技术及大数据分析技术实现生产“信息化”；借助“森麒麟智能管理系统”及人工智能算法实现生产“智能化”，进而实现生产过程控制“数字化”及“可视化”；通过条形码标识实现产品“可溯化”，实现密炼、部件、成型、硫化、质检、仓储各环节全面贯通，成功构建工业互联网和生产制造物联网体系。

4、根据2022年10月8日互动易：公司已与中国商飞签署相关合作研发协议，开展国产大飞机航空轮胎合作，已进入中国商飞C909及C919培育供应商名录，目前是中国商飞ARJ21-700航空轮胎正式供应商。公司正稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发，持续深化与中国商飞的合作关系。

5、2021年2月18日公告披露，公司以3.75元/股，合计2100万元人民币的股权转让价款收购青岛众城所持有的青岛科捷机器人有限公司5.2744%的股权。科捷机器人是一家致力于智能机器人、物流系统集成和自动化物流装备的研发、制造、销售、服务为一体的高新技术企业，是业内先进的数字化和智能化制造、科研基地。

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资金分析

今日主力净流入-209.88万，占比0.02%，行业排名196/274，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入11.22亿，连续3日被主力资金增仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2886.47万，占总成交额的4%。

技术面：筹码平均交易成本为16.38元

该股筹码平均交易成本为16.38元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位14.19，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，青岛森麒麟轮胎股份有限公司位于山东省即墨市大信镇天山三路5号，成立日期2007年12月4日，上市日期2020年9月11日，公司主营业务涉及专注于绿色、安全、高品质、高性能子午线轮胎(半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎)及航空轮胎的研发、生产、销售。主营业务收入构成为：轮胎99.96%，其他(补充)0.04%。

森麒麟所属申万行业为：汽车-汽车零部件-轮胎轮毂。所属概念板块包括：空客概念、通用航空、一带一路、飞行汽车(eVTOL)、大飞机等。

截至6月30日，森麒麟股东户数4.88万，较上期增加5.67%；人均流通股14638股，较上期减少5.37%。2026年1月-6月，森麒麟实现营业收入44.22亿元，同比增长7.33%；归母净利润4.20亿元，同比减少37.47%。

分红方面，森麒麟A股上市后累计派现13.99亿元。近三年，累计派现11.81亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，森麒麟十大流通股东中，中欧时代先锋股票A（001938）位居第六大流通股东，持股1300.01万股，持股数量较上期不变。前海开源新经济混合A（000689）位居第九大流通股东，持股723.80万股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股696.90万股，为新进股东。广发稳健增长混合A（270002）退出十大流通股东之列。

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