（来源：中国航空报）

青时

　　梅晓峰现任航空工业特飞所一事业部室主任，参与多个新研型号装备腐蚀防护研制工作，带领团队攻克了多项关键技术，填补国内技术领域空白。

直面空白，精研装配

　　腐蚀防护加速环境试验是评估装备环境适应性的重要手段，关系到结构设计的有效性、服役可靠性和耐久性。以往国内腐蚀防护试验多局限于材料与典型组件，无法全面反映飞机结构的环境适应性，更科学的部件/系统多因素耦合试验长期处于空白。于是，梅晓峰带领团队投入到飞机部件腐蚀环境—载荷工况多因素耦合验证试验技术研究工作中。借助飞机起落架腐蚀试验评估项目，梅晓峰和团队的技术研究成果得到了应用，成为国内首个针对飞机大部件开展多因素耦合验证评估的案例，开创了该技术领域先河。

　　针对飞机襟副翼部件开展更为严酷的环境与更为复杂的运动耦合验证评估，为确保方案的科学性和严谨性，保证试验件与工装台架之间的安装定位完全满足飞机上0.5毫米装配精度要求，他带领团队与总体单位一遍遍复核数模，从零组件结构到部件安装，从坐标系定位到装配精度，每个关键尺寸的装配和检测方式，团队成员都烂熟于心。在试验件装配现场，经过多次测量、定位、校准、调试、复核，历时半月，终于完成试验件和台架的安装定位，安装精度满足飞机装配要求，大家悬着的心终于稍稍落下。

千里押运，保障研制

　　在完成台架及试验件保护、包装、吊运装车后，避免出现影响装配精度的状况，他放弃乘火车返回荆门的打算，选择押车回荆。凌晨1时，货车驶入秦岭服务区，他进入货厢，检查货物情况，看着自己设计的台架平台上喷涂着事业部自研的白色石墨烯防腐涂料时，欣喜之情油然而生。

　　试验件顺利运抵荆门完成安全卸车与复查测量后，他带领团队迅速投入紧张的试验筹备工作。这类运动部件直接关系飞机飞行安全，试验流程务必做到精准可控。大家反复开展测量、核查运动姿态，多次推演试验实施流程，力求万无一失。

　　为获得严酷环境，尤其是积冰、冻雨工况下最真实的试验结果，在制定好安全措施之后，他和团队成员分成两组，每组3人，在炎热夏天，套上厚厚的冬服，轮流进入零下30摄氏度的试验箱中，按既定间隔时间不断测量冰层厚度，观察喷淋、冻雨、积冰对偏转、收放运动的影响，第一时间掌握了冰层厚度对运动功能的影响规律，获取了4小时实时影像资料和测量数据，为型号研制提供了可靠的试验数据支撑。

　　多年来，梅晓峰带领团队完成了多型起落架、襟副翼等飞机关键运动部件的环境适应性评估工作，为结构日历寿命评估提供了重要数据支撑，填补飞机大部件多因素耦合试验技术领域空白，保障了航空装备的研制。