（来源：新华日报）

9月10日上午，张靖皋长江大桥先导索顺利过江。 本报记者 张筠 曹凯琪 摄

□ 本报记者 田墨池 焦贤颖

9月10日8时30分，长江张靖皋段南岸，一艘施工船静静停靠。船头，一根红白相间、直径21毫米的轻质高强迪尼玛绳盘卧甲板——它即将跨越长江，完成“世界第一跨”的南北“第一牵”。

这根不起眼的绳子，叫先导索，是悬索桥施工中用于架设猫道的第一根牵引绳索，起着“穿针引线”的作用。悬索桥的全部上部结构施工，都要从它起步。

一根绳，为何如此要紧？因为张靖皋长江大桥堪称悬索桥中的“巨无霸”：南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨径悬索桥；索塔高350米，为世界最高悬索桥索塔；主缆长4450米，超长高强度；锚碇基础、钢箱梁、伸缩装置等，还将刷新多项世界纪录。先导索过江，正是这一切的起点。

9时16分，汽笛一声长鸣，海巡艇前方开道，应急拖轮和警戒船分列两侧，将施工水域与繁忙的主航道隔离管控。记者随施工船缓缓离岸，船载着先导索向北进发。江面上，绳子从船尾滑入江中，拖出一道浅浅的水痕，缓缓延伸。

大约半小时后，船靠岸。先导索绳头与一级过渡索可靠连接，北岸预先备好的钢丝绳与先导索对接。两岸卷扬机同时启动，先导索被一寸寸拉起，离开水面，悬向空中。一米、两米、十米……越升越高，最终停在距江面62米高空。南北两岸，终于“牵手”。

岸边，中交二公局张靖皋长江大桥A7标项目工程技术部技术员李洋洋一直紧盯江面。“先导索到了北主塔，会和一根直径26毫米的钢丝绳对接，再把这根钢丝绳拽到南主塔，一步步换成更粗的绳索，最终形成整套牵引系统，我们管这叫‘小绳拉大绳’。”他告诉记者，往后，16根直径50毫米的猫道承重索、猫道面网、主缆架设、钢箱梁吊装等，全都要从这根绳起步。

省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛说，项目建成后，将缓解上下游两大桥交通压力，优化长江干线过江通道布局，对促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群带来直接影响。

先导索过江，意味着世界在建最大跨度桥梁正式从下部结构转入上部结构施工。从这一刻起，大桥开始“向上生长”。