工信部日前发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，重庆长安汽车股份有限公司申报了一款长安牌插电式增程混合动力运动型乘用车，产品型号为SC6510AAAL6HEV，新车定位中大型硬派越野SUV，有望成为长安在新能源越野赛道的核心产品。

车身尺寸定位中大型，越野参数表现突出

根据公示信息，新车长宽高分别为5085/5125mm、1985/2025mm、1895/1950mm，轴距达到2880mm，定位于中大型SUV，额定载客5人。接近角27度、离去角31度，前悬912mm，后悬1293/1333mm，配合255/65R18、265/60R18、255/55R20三种规格轮胎，兼顾城市行驶舒适性与非铺装路面通过性。

车辆整备质量分为2330kg、2390kg、2435kg三个版本，总质量对应2770kg、2875kg，支持最大1600kg拖挂质量，满足露营、拖挂房车等户外使用需求。

增程混动系统能效优异，核心部件供应链成熟

动力方面，新车搭载插电式增程混合动力系统，其中1.5T增程器型号为JL469ZQ1，由重庆长安自主生产，排量1497ml，额定功率110kW，最大净功率105kW，满足国六b排放标准。驱动系统采用前后双电机布局，前电机型号AYDM01，峰值功率131kW；后电机型号XTDM77，峰值功率200kW，综合动力输出满足越野场景的扭矩需求。

储能装置采用中创新航生产的磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电。能耗表现上，整备质量2330kg、2390kg版本的WLTC燃料消耗量为1.40L/100km，2390kg、2435kg版本为1.46L/100km，最高车速可达185km/h，兼顾长途行驶效率与燃油经济性。

基础配置方面，车辆标配博世IPB防抱死制动系统，配备汽车事件数据记录系统（EDR），可选装ETC车载装置。同时提供丰富的外观选装件，包括侧围装饰件、前后保险杠、隐私玻璃、行李架、不同样式轮辋、备胎罩、踏板、拖钩孔等，支持用户个性化定制。

新车上市SWOT分析

优势：填补产品空白，供应链稳定

这款增程越野SUV的推出，填补了长安在新能源硬派越野领域的产品空白，与现有城市型插混SUV形成差异化布局。增程器由长安自主研发，电池采用中创新航成熟的磷酸铁锂技术，核心供应链自主可控，有助于控制生产成本与交付周期。同时27度/31度的接近角/离去角、1.6吨拖挂能力等硬派属性，精准匹配当下户外越野、露营消费的市场热点。

劣势：插混市场口碑待重建

长安此前推出的多款iDD插混车型市场表现不及预期，欧尚Z6 iDD停产、UNI-K iDD销量低迷，升级蓝鲸插混系统后的UNI-Z 2026年月均销量也回落至2000台以下，插混产品线尚未形成规模效应与用户口碑，消费者对长安插混技术的认可度仍待提升。

机会：新能源越野赛道增长红利

当前国内新能源越野市场仍处于快速增长阶段，除坦克系列外，主流自主品牌的中大型增程越野产品布局相对有限。2026年1-5月长安新能源汽车累计销量32.17万辆，在整体销量中占比约35%，仍有较大提升空间，该车型若定价合理，有望成为长安新能源销量新的增长点。此外，长安2026年5月海外销量达7.34万辆，占当月总销量的40.7%，硬派越野车型在海外市场尤其是东南亚、拉美地区也具备较强的市场潜力。

威胁：细分市场竞争加剧

比亚迪、奇瑞等自主品牌均已传出将推出增程越野车型的规划，新能源硬派SUV赛道的竞争将进一步加剧。同时2026年1-5月长安整体销量同比下滑18.14%，自主品牌销量同比下滑21.14%，品牌整体市占率的下滑也可能对新车型的市场推广造成一定压力。

结语

本次长安申报的增程混动SUV，是其向新能源越野细分市场迈出的关键一步，产品参数层面具备较强的市场竞争力。对于当前亟需提振新能源销量、完善插混产品线的长安而言，该车型能否打破此前插混产品线的市场颓势，将成为决定长安下半年新能源业务表现的重要变量，我们也将持续关注其后续上市动态。

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