中国物流与采购联合会发布数据显示：今年前7月，全国社会物流总额214.5万亿元，同比增长5.0%，社会物流总额保持稳定增长，需求结构有所优化。

物流稳，则经济稳；物流活，则市场活。5.0%的增长，首先是一颗“定心丸”。在全球经济不确定性依然存在的背景下，我国社会物流总额保持稳定增长，物流市场规模稳步扩张。前7个月，物流业总收入达到8.5万亿元，同比增长4.5%；中国物流业景气指数均值达到50.0%，在扩张区间企稳。这说明，中国经济循环的“血脉”是通畅的，生产端与消费端的衔接是有力的，宏观经济运行的基本面是稳固的。

比增速更值得关注的是“含金量”。5.0%的增长不是“大而化之”的粗放扩张，而是结构优化、质量提升的增长。工业品物流基本盘稳定，制造业物流仍是增长核心引擎。7月制造业相关物流需求同比增长5.5%，其中装备制造物流需求增长12.3%，高技术制造相关物流需求增长16.9%。集成电路产量增长20.7%，锂离子电池产量增长58.8%。这些高附加值货类的物流需求快速释放，说明物流增长的“每一吨更值钱”，不是简单地多拉快跑，而是产业升级在物流端的直接映射。居民消费物流同样可圈可点：网上商品零售额同比增长4.6%，乡村消费品零售额增速高于城镇1.3个百分点，下沉市场物流需求加速扩张。消费场景在创新、城乡差距在缩小，物流的“毛细血管”正在向更深处延伸。

5.0%的增速来之不易，但物流运行并非高枕无忧。7月受全球能源市场波动及国内部分地区极端天气影响，物流企业经营依然承压。部分干线通道能力日趋饱和，枢纽协同联动和辐射带动能力不足，产地“最先一公里”和末端“最后一公里”仍存在短板。铁路专用线进港区进园区比例不足、跨方式联运规则标准不统一、物流“信息孤岛”等问题仍然制约着物流网整体效率的提升。要让物流“引擎”持续轰鸣，就必须打通这些“梗阻”。

下一步，关键是要让物流“动脉”从“布点畅线”向“成链成网”升级。一方面，打通“大动脉”，畅通“微循环”。要实施铁路货运网络工程，推动国家高速公路繁忙路段扩容改造和智慧化升级。同时，新建或利用存量设施改建公共快递驿站，健全县乡村三级物流配送体系，让工业品下乡、农产品进城更加顺畅。

其二，推动多式联运“硬建设”与“软联通”并进。“十五五”期间全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点。既要建设和改造换装接卸、公共仓储等设施设备，也要推动“一单制”“一箱制”加快落地，实现跨方式数据标准衔接和接口互通。

其三，加快物流设施设备数智化、绿色化转型。要推动物流设施设备数智化转型升级，推广绿色设施设备，研制应用新型物流装备。以技术创新降低物流成本、提升运行效率，让物流不仅“跑得快”，还要“跑得省”“跑得绿”。

5.0%的增速，稳住了基本盘，也照见了新动向。我们要让这条“动脉”更加畅通、更有韧性、更具活力，中国经济高质量发展的底盘就会更加坚实。（周雄）

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