（来源：中国航空报）

谢冰

　　不到5个月的时间，飞机燃油消耗减少三百余吨，油料降本二百余万元。对于航空工业陕飞生产管理部门而言，这一笔精打细算的账“盘”得势在必行，“抠”得着实不易。

　　“用成本压降的结果，回馈员工的民生福利”。今年的公司规划务虚会上，17项KPI指标中有一大半都和降本增效有关，主旨就是营造价值创造、效能提升氛围，激发全员创造性、积极性。

　　本着“高质量低成本可持续发展”战略部署，按照陕飞经营工作及“十五五”规划思路暨务虚会工作要求，要确保完成一系列任务目标。陕飞组织相关单位专门针对“单机油液消耗降本增效”进行研讨，要求相关成员单位分头展开成本核算与分析，找出潜在降本点，收集本业务领域降本增效数据，互通信息、优化整理，推进项目落地。

　　作为项目牵头单位，生产管理部门主要承担“制定公司2025年度航空煤油、液压油、柴油、冷却液四类消耗油液降本增效实施方案，分解形成优化改进措施和行动计划”的任务。毫无疑问，这是一项需要耗费大量时间收集整理数据，付出足够耐心设计分析方案的难活儿，想要干得快、干得好、干出成效，精兵强将必不可少。于是，业务对口、心思细密的邬斌接受了重托，成为该项目小组的一员。

　　要实现“批产飞机单机航空煤油消耗等固定支出压降20%”的目标，就得最大程度给油料成本，做好“减脂瘦身”。邬斌从飞机总装交付到用户接收全阶段，分析筛查可降本点，大致确定“地面调试，控制接收试飞架次，铅封结束后尽快联系用户接收、减少飞机在公司滞留时间，总装转入试飞调试前油箱放油、减少飞机喷漆前放油量产生的浪费”这四个方向。

　　“既要降本，又务必守住试飞安全底线，决不能把安全隐患带到空中。”本着安全第一的宗旨，遇到拿不准的问题，邬斌就向试飞安全总监和生产管理部门领导反复请教，直到形成最佳方案……一周后，副总经理王恒带着初步方案，组织召开降本项目启动会，从技术、管理、质量等维度着手，明确压降油液种类和压降飞机范围，其中航煤、柴油各使用阶段在近3年平均批产飞机单机消耗量固定支出基础上均压降20%、液压油和冷却液较上年度消耗零增加。王恒提出三点要求：一是实事求是、数据真实；二是发散思维、多方入手：三是杜绝无效架次、严格质量追偿。经过多轮实地调查研讨，最终，《单机油液消耗降本增效实施方案》发布实施。

　　按照项目行动计划，4个月的时间需 开展21项具体工作，其中12项于节点内完成，9项持续开展，计划准时完成率100%。随着任务逐步推进，海量的数据分析与汇总工作让人应接不暇，与邬斌同在试飞管理办公室的脱立智见状，主动加入项目小组，和邬斌各自发挥在数据计算、现场查验等方面的专长，收集整理各类油液消耗数据，分析识别可持续改进的内容，每月形成实施方案进展报告，持续跟踪各单位改进情况。同时，联合使用方分析研究先行飞行情况，优化大纲大体思路，协同生产、设计部门进一步优化完善任务单并上报，组织试飞部门依据优化后大纲制定相关方案……

　　工作期间，邬斌、脱立智这一对“黄金搭档”把绝大多数精力都投入到了项目推进中，日复一日的思想认知碰撞，是他们不断吸收各相关领域业务知识的法宝，二人还因此系统性地推进了管理改进工作：新编、修订了10份制度，强化了四类消耗油液运行管理的规范性和标准化程度；通过管控、追溯、评估机制的建立完善，在确保制度执行落地、规范业务开展标准和质量的同时，进一步提升了管理的精细化程度；将结果与价值挂钩，以“价值创造”为目的的流程正向设计工作正稳步推进。有效的管理改进势必促进压降成效持续提升，降本收益实现稳步增长。仅两个月的时间，就已为公司节约成本百余万元。

　　初尝阶段性成果，两个年轻人的工作热情激增，他们开始琢磨出后续工作思路：拟从项目管理改进和经济效益两个维度，梳理识别关键过程绩效指标，通过对相关数据的深入分析与评估，建立动态监测机制，实现风险及时识别与预警；精准定位改进点，制定可量化改进指标；完善评估标准，为项目整体效果评估提供可靠的数据支撑，在保障“优化”阶段实效的同时，全力支撑“PDCA”管理循环顺利运行。

　　随着项目的深入参与，他们看到了油料消耗降本增效的深层意义，比如，陕飞公司对飞机从总装到交付用户期间涉及的油液消耗进行了一定范围周期的全面监控，建立了油液消耗数据统计台账，通过收集管理监控数据变动，及时发现异常消耗事件，根据既定方案启动措施，不断排查更新；通过试点研究，建立起对单机油液消耗的监控机制……他们坚信，降本增效的工作，未来一定会做得更好。